GT Sensor X 2015 – Однодневный тест. Новини. Драйв-Спорт.

Каталог

товарная группа

бренд

рік

Для жінок Для чоловіків унісекс

для дітей для дорослих для підлітків

Застосовувати

GT Sensor X 2015 – Однодневный тест

29 липня 2014

В прошлом году GT Bicycles приятно удивили, выпустив две серии абсолютно новых велосипедов для Trail и All Mountain. Одним из наших любимчиков стал трейл-байк GT Sensor с новой 130-миллиметровой подвеской A.O.S.

Этот байк – не только оголтелый альпинист. С не меньшим, чем у его длинноходных братьев, напором, он способен проходить повороты как по рельсам, с легкостью курьерского поезда, и превращать в отбивные камни на спусках, заявляя о себе как об одном из лучших представителей своей категории. И теперь, для желающих получить ещё больше фана при движении вниз, GT Bicycles выпустили довесок к серии Sensor, заново пересмотрев комплектацию и добавив к популярному названию литеру «X».

Традиционные модели Sensor поставляются с каноничными для трейл-райдинга рулями шириной 740 миллиметров, крепящимися на 70-миллиметровых выносах. GT Bicycles, в буквальном смысле, расширяют границы применения Sensor X, устанавливая на него рули шириной 785мм и короткие 45-миллиметровые выносы, часто применяемые в Эндуро.

Но, пожалуй, самое большое изменение в конструкцию внесла вилка. Тощая 130-миллиметровая, с ногами 32мм, она уступила своё место модной RockShox Pike с ходом 150 миллиметров и ногами 35мм, делающей угол рулевой колонки более пологим и дружелюбным к движению вниз.

А ещё GT сказали «давайдосвиданья» системе-тройнику, комплектующему стандартные модели Sensor и установили единственную ведущую звезду с успокоителем цепи с целью более агрессивного применения байка.

Звезда RaceFace 32T Narrow-Wide в комплекте с 10-скоростной трансмиссией Shimano может стать компромиссом для многочисленных любителей поездить вверх-вниз, но GT Bicycles пошли ещё дальше …

… и, исключительно в целях заботы о своих друзьях, в дополнение к кассете 11-36T они положили в коробку с байком дополнительную звезду 42T от e.thirteen, справедливо полагая, что этот приятный бонус не только сделает немного легче изнурительные подъемы, но и станет достаточно адекватным и бюджетным заменителем дорогостоящей трансмиссии 1×11.

Мы уже тестировали GT Sensor Pro 2014 и провели за этим занятием несколько месяцев, в течение которых мы поменяли несметное число компонентов, приспосабливая велосипед к наиболее подходящему нам стилю катания. Первой мы сняли систему-тройник и передний переключатель, на смену которым пришли сингл и успокоитель цепи. Вскоре после этого в кассету байка мы установили звезду 42T от TwentySix. Ну и, конечно, мы поставили короткий вынос и более мясную, чем стоковую, переднюю покрышку.

Эти, казалось бы, небольшие изменения приятно повлияли на поведение байка на трейлах, но оставалась ещё пара компонентов, с которыми мы бы хотели поэкспериментировать. Например, задняя подвеска вполне себе справляется с большими ударами и обладает достаточно устойчивой к пробою прогрессией. Но угол рулевой колонки 68.5 градусов на GT Sensor Pro удерживает нас от чувства уверенности, когда спуски становятся слишком крутыми и опасными. Да, такой угол вкупе с низкой кареткой обеспечивает стабильность в поворотах и в некоторых других ситуациях, но нам вдруг стало интересно: как велосипед будет работать, если установить на него более агрессивную вилку.

Мы понимаем, что 150-миллиметровая вилка не только сделает более пологим угол рулевой колонки и приподнимет каретку, что уменьшит риск зацепиться за препятствия нижними перьями или педалями. Но, как только мы пришли к пониманию необходимости сделать это – GT уже сделали это сами, и в начале июля мы отправились в Park City (Юта) тестировать новые байки, выставленные GT Bicycles в рамках ежегодной презентации Press Camp, устраиваемой для дилеров и журналистов.

Итак, мы прокатились на новом GT Sensor X и остались приятно им впечатлены. Он ведет себя намного устойчивее на спусках, и, хотя в настоящей жести и не дотягивает до эндуро-байков, вверх всё ещё может ехать резвее любого из них. Вилка Pike с ходом 150-миллиметров - одна из лучших в своём классе, она не только отлично справляется с работой, но и корректирует геометрию байка, делая её более пригодной для спусков.

Да, мы были удивлены тем, что увеличенный ход и вес вилки не смог полностью убить способность велосипеда ехать вверх или внести дисбаланс в работу передней и задней подвесок. Единственное, на что можно пожаловаться – недостаточная длина гидролинии подседельного штыря RockShox Reverb Stealth, не позволяющая выдвинуть его на необходимую нам высоту.

Подводя предварительные итоги, мы с уверенностью можем сказать, что эти модификации, перемещающие традиционный Sensor в раздел «X», понравятся тем трейлрайдерам, кому спуски более по сердцу чем подъёмы. Даже с большей вилкой и трансмиссией 1×10, Sensor X всё ещё остается способным восходителем, но теперь его стихия - весело катить вниз.
Мы будем продолжать наши исследования и обязательно познакомим вас с их подробностями.

Оригинальный текст - Saris Mercanti
По материалам bikerumor.com

Модели GT 2014 со скидкой 20% в сети Драйв-Спорт

Теги: gt, обзор велосипеда, sensor, gt sensor, Велосипеди

Акції і знижки

всі акції

Спортивні магазини «Драйв-Спорт» у Вінниці, Києві, Дніпро, Харкові, Одесі, Кривому Розі, Запоріжжі та у Львові. Спорядження, одяг та аксесуари для активного відпочинку та спорту. Велосипеди горні та bmx, роликові ковзани та скейтборди, гірські лижи, сноуборди, льодові ковзани, туристичне спорядження, палатки, спальні мішки. Відомі марки та відмінні ціни.

Facebook

GT Sensor X 2015 – Однодневный тест

Акції і знижки

Виберіть ваше місто