GT: Ханс Рей і пригода в Ісландії - дике, але симпатичне. Новини. Драйв-Спорт.

Каталог

товарная группа

бренд

рік

Для жінок Для чоловіків унісекс

для дітей для дорослих для підлітків

Застосовувати

GT: Ханс Рей і пригода в Ісландії - дике, але симпатичне

29 січня 2016

Зараз - 10.30 вечора, а ми, провівши весь день під дощем і вітром, все ще знаходимося десь в дикій глушині Ісландії, раптово залишившись без підтримки супроводжуючого нас Land Rover, у якого зламалася вісь. На щастя, ми встигли вчасно зупинитися, перш ніж у нього відвалилося колесо. Притулок, де ми планували зігрітися і скоротати коротку полярну ніч, знаходиться від нас в досить пристойному видаленні ...

Це був якраз той випадок, коли я вдячний стільниковим мережам,які повністю покривають цей острів площею 103.000 квадратних кілометрів, так що ми змогли зв'язатися з хранителем місця нашої ночівлі, щоб він приїхав забрати нас. Magne, наш водій, в очікуванні запчастин для ремонту залишився один на один з ворожою погодою і позашляховиком, а ми - з надією, що він відновить машину і приїде за нами вранці. Як то кажуть: Пригода не є таковою, якщо все відбувається так, як планувалося.

Вранці наступного дня нашої подорожі ми рушили далі. Наша мета - перетнути Ісландію на велосипедах з півночі на південь. Водій машини підтримки був все ще зайнятий ремонтом, і ми домовилися, що він наздожене нас по шляху або зустріне ввечері в кемпінгу ...

Думки про цей тур у мене з'явилися ще близько 20 років тому. Ісландія - досить популярне місце серед велотуристів, але до підніжжя вулканів вони добираються по асфальтових або грунтових дорогах і в гори не піднімаються. Я ж хотів досліджувати острів виключно за допомогою сінглтреків, проїхавши по найкрасивішим, але диким і безлюдним місцям. Кілька років тому я познайомився з Рунаром Омарссоном (Runar Omarsson), місцевим ентузіастом-маунтінбайкерів, люблячим подібні пригоди і вже маючим досвід у супроводі двоколісних героїв. Я зв'язався з ним, разом ми спланували маршрут і найняли для супроводу водія з позашляховиком, оснащеним великими 36-дюймовими покришками, здатного перетинати річки, сніжники і піщані секції. Так у нас з'явився Magne з Icebike Adventures. Саме завдяки йому ми могли подорожувати без нічого, не турбуючись про їжу, намети, спальні мішки і інші устаткування, як нашому, так групи, що знімала наші пригоди. У її складі виявився Скотт Маркевіц (Scott Markewitz), досвідчений велосипедист і чудовий спортивний фотограф, так само як і Седрік Тессан (Cedric Tassan) з VTOPO, запрошений нами для зйомок відео.

І ще я дуже радий, що в цьому турі зі мною був мій старий друг, легенда даунхілу Стів Піт (Steve Peat), ми разом подорожували по Борнео, Ірландії і Шотландії. На жаль, травмувавши коліно, Стів пропустив весь гоночний сезон 2015, але до початку нашої поїздки його реабілітація підходила до кінця і він зміг поїхати до Ісландії. Кататися зі Стівом завжди цікаво і дуже весело, особливо коли він їде попереду.))

Наша інтернаціональна команда зібралася в аеропорту Рейк'явіка перед пересадкою на внутрішній рейс в Акюрейрі (Akureyri), де, після зустрічі з супроводжуючою нас групою, ми рушили на північ, до 66-ої широти, за якою панує Північне Полярне Коло. Стартувавши прямо від узбережжя, ми почали нашу подорож по шикарному трейлу, який веде до водоспаду Деттіфосс (Dettifoss). Ми стартували досить пізно, але в серпні в Ісландії вночі ледь темніє, тому ми змогли проїхати близько 50-ти кілометрів і, не користуючись світлом, досягли місця ночівлі близько півночі.

Всю цю поїздку мене не покидало відчуття сюрреалізму: опівночі на заході видно тускніюче сонце, тоді як в той же час на сході - синій місяць. За нашими спинами покоїться Арктичний Пояс, а на півдні, прямо перед нами простягається легендарна країна тролів і ельфів.

Трейл, яким ми їхали по національному парку Йекюльсаургльювюр (Jökulsarglufur), плавний і петляючий, кілька разів перетинав невеликі річки, які ми долали убрід, знявши взуття, щоб воно залишалася сухим. На останніх кілометрах нашого шляху трейл преобразився в скелястий і технічний, а сутінки, які вже насувалися, зробили його ще більш складним. Нарешті, наша група, голодна і втомлена стала табором недалеко від мети першого дня нашого маршруту - водоспаду Деттіфосс й засвідчила всю міць його потоку, складову близько 500 кубічних метрів на секунду.

Ми рухалися далі, частково крутячи по грунтових дорогах і перетинаючи множинні річки, частково пішки, піднімалися до плато, головна прикраса якого - вулкан Аскья (Askja). Ще на підході до плато ми зіткнулися з сильним вітром, що підтверджує раніше отримане нами попередження про погану погоду і велику кількість снігу в горах. Як і про те, що це літо в Ісландії - найхолодніше за останні 50 років. Однак, незважаючи на свою назву, Ісландія в більшості своїй не крижана, а зелена. На відміну від царства льоду і снігу в Гренландії. Але цього року очікувано зелений острів підніс нам сюрприз. Звичайно, ми очікували деяку кількість снігу в горах, але зустрівся нам працівник парку сказав, що цього року ще ніхто, навіть досвідчені мандрівники, не ризикнули пройти Дрекагіл (Drekagil), єдиний прохід, що з'єднує північ і південь країни. Наше рішення було важким, але після неабиякої порції пішого туризму, що випала нам під час підйому, ми були змушені відмовитися від задуму йти ще 60 кілометрів по снігу, штовхаючи або несучи на собі велосипеди. Так, це був не самий ідеальний варіант для всіх нас, особливо для хлопця, який нещодавно переніс операцію на коліні. І все, що нам залишилося зробити - це зв'язатися з нашим водієм Magne, який вже попрямував в 250-кілометровий об'їзд плато, оскільки прямий маршрут був непрохідний і для джипа, і просити його повернутися, щоб забрати нас.

Але все-таки вибране нами рішення виявилося мудрим ще й тому, що, поки ми об'їжджали сніжник, погода остаточно розізлилася, засмутивши нас своєю непривітністю. Але прибувши в табір, ми втопили нашу печаль в теплому термальному джерелі і прекрасному скотчі, припасенному завчасно. Настрій знову піднявся: ми сиділи в теплій воді, нагрітій лавою з високим вмістом сірки до 42 градусів, спостерігаючи за піднимаючоюся від неї парою, і наші натруджені м'язи розслаблялися. Розсипи чорної лави, гострі і крихкі, що залишилися після торішнього виверження вулкана, гаряча вода, що стікає по його схилу - нам дуже пощастило з місцем нашого нічлігу.

Вранці, набившись в машину, ми під'їхали до місця, де повинні були вийти зі снігового проходу, сіли на байки і продовжили нашу подорож. Погода все ще не радувала, а нас, перш ніж ми досягнемо мальовничої південної частини острова, очікував досить довгий і нудний перехід по сумнозвісній, нині занедбаній грунтовій дорозі Спрейнгісандюр (Sprengisandur). Незважаючи на те, що ми були екіпіровані в суперфункціональний одяг, ми промокли і замерзли, продовжуючи боротися з дощем і сильним зустрічним вітром, а іноді і заходячи по пояс у воду, переходячи вбрід численні струмки і річки. Але продовжували рухатись вперед, намагаючись залишатися в графіку нашої шестиденної подорожі, кінцевою точкою якої повинен був стати розташований недалеко від південного узбережжя водоспад Скоугафосс (Skogafoss), найвищий в Ісландії, що скидає потоки води з 60-ти метрів.

Більшість маунтінбайкерів, як місцевих, так і гостей Ісландії, катають одноденні маршрути. Тривалий похід по тутешнім, часто недружнім і відлюдним місцям повинен бути ретельно спланований і без підтримки в ньому обійтися дуже важко. У цьому відношенні машина супроводу, яка очікує нас в кінці важкого дня з набором сухого одягу, запасом їжі і всього необхідного для ночівлі, була незамінна.

Особливо після довгих і важких переходів по сирим і засніженим ділянкам

Літній день в Ісландії дуже довгий. Але коли сонце ненадовго ховається за горизонтом, стає холодно і сиро. Тоді на допомогу приходить похідне багаття, біля якого можна зігрітися.

Наступним ранком сонце повернулося, і види, що оточують нас постали у всій своїй красі: льодовики, частково вкривають величні гірські хребти, численні річки, поточні по долині, і нескінченні лавові поля. Ну і звичайно, природний сінглтрек, петляє по всьому цьому, схожому на інопланетний, вулканічний ландшафт. Глибоко прокреслений, з неземним профілем і таким же зчепленням. Скоро трейл пішов вниз, і для мене з Рунаром настав час забави, що полягає в тому, щоб утриматися на колесі у Піта, слідуючи за обраними ним траєкторіями. У різний час мені щастило не тільки опинятися в компанії кращих велосипедистів світу, а й завжди було цікаво спостерігати за їх манерою їзди і творчим підходом до катання. Для цієї поїздки Стів, чия фантазія у виборі траєкторій безмежна, вибрав велосипед з 125-міліметровим ходом підвіски, а Рунар і я їхали на «ліфтованній» 160-міліметровими вилками карбонових GT Sensor.

Справжня пригода в стилі беккантрі. Перетин водних перешкод подібним способом відбувався по кілька разів на день.

Насолоджуючись навколишньою природою, ми не забували концентруватися на маршруті. Тривалий світловий день і гарна погода дозволяли нам залишатися в рамках наміченого графіку.

Піднявшись на плато Ландманналаюгьяр (Landmannalaugar), ми стали зустрічати туристів і навіть бачили одного велосипедиста. Тут багато піших стежок, які говорять про те, що це місце досить популярне для відвідувань - ландшафт, що нагадує про «Гру Престолів» і «Володаря Кілець», і приголомшливі види на багато кілометрів навколо приваблюють сюди людей. Тут є кілька кемпінгів, і ми розбиваємо намети в одному з них. Довгий світловий день дозволяє нам не тільки триматися в рамках графіка руху, але приділяти час для зйомок фільму і фотосесій в найбільш цікавих і гарних місцях.

І таких місць дуже багато. Здебільшого трейли - скелясті і нещадні, але ідеальні, якщо ви хочете перейнятися духом справжньої пригоди.

Після постійного спілкування з водою і жорстким вулканічним піском наші велосипеди, особливо їх трансмісія, зажадали до себе деякої уваги. Перевірка, чистка та змащування основних вузлів наших байків - щовечірній обряд, який ми проводили перед тим як відправитися спати. Незважаючи на це, я досі не знаю, наскільки некорисним і незворотнім для підшипників і сальників амортизаторів і втулок наших велосипедів є вплив сірки, що міститься у воді і піску,

П'ятий день нашої подорожі, як і попередній, був до країв насичений неймовірними краєвидами. Головною прикрасою цього дня став третій за площею і наймасивніший льодовик Європи - Ватнайекюдль (Vatnajökull), що тягнеться до горизонту.

Ми все ще їдемо по плато Ландманналагьяр, по трейлу, який я збираюся запропонувати IMBA внести в список «самих епічних». Пісковики і лавові поля, приголомшливий контраст пишної рослинності, що вкриває гори, і голих бурих хребтів нагадали мені Гаваї, тільки з льодовиками і вкритими снігом деякими вершинами. А ми їхали далі на південь, і трейл привів нас до ще одного досить упорядкованного кемпінгу в Тоурсмёрк (Thorsmörk), як завжди, не позбавленому мальовничих видів. Примітно те, що вода, що використовується для домашніх потреб, часто береться прямо з джерел, тому звичний для Ісландії запах тухлих яєць, викликаний високим вмістом у воді сірки, супроводжував нас протягом всієї подорожі.

Якщо каменів не вистачає в горах, в Ісландії їх можна знайти всюди.

Класичний хансрей-стайл. Втім, набагато частіше мене можна побачити гарцюючим на задньому колесі, ніж на передньому. Але деякі свічбекі вимагають саме такого способу проходження.

Заключний день нашої подорожі був не менш довгим, ніж всі попередні, і таким же чудовим. Перш за все, тим, що він увібрав в себе все те, через що ми вже раніше пройшли. Вранці нас знову чекав піший туризм, під час якого нам належало перетнути кілька снігових ділянок, які змусили відчути себе учасником арктичної експедиції. Втім, враховуючи нашу локацію, це було недалеко від істини. Пухкий сніг не дозволяв їхати і майже шість кілометрів ми йшли пішки, штовхаючи байки або несучи їх на собі.

Піднявшись до гірських хребтів, ми пройшли справжнє випробування, проїхавши вузькою стежкою над урвищем. Ризик впасти в каньйон був досить великий. Цей трейл зажадав сталевих нервів і мобілізував усі мої навички балансу. У цей день ми бачили багато красивих водоспадів, особливо під час спуску від розлому вулкана Фіммвёрдюхаулс (Fimmvörduhals).

Трейл, за яким їхали, часто змінювався від жорсткого і скелястого до гладкого і швидкого. Крім цього, він був настільки довгим, що коли ми, нарешті, приїхали до водоспаду Скоугафосс, кінцевої точки нашої подорожі, було вже темно. Ми настільки зголодніли і втомилися, що вечеряли прямо на капоті Ленд Ровера, не знімаючи рюкзаків і шоломів. На цьому нашу місію можна вважати виконаною, а мрію покататися в Ісландії - виповненою.

Рунар виявився дуже цінним придбанням для всієї команди. Він досвідчений маунтінбайкер, який добре знає місцевість і її історію, його підтримка та поради були для нас безцінні. Крім цього, він показав нам кілька своїх «секретних» трейлів - після того як взяв із нас слово нікому про них не розповідати.

Оригінальний текст - Hans Rey

Фотографії - Scott Markewitz

за матеріалами MBAction.com

Теги: Велосипеди

Акції і знижки

всі акції

Спортивні магазини «Драйв-Спорт» у Вінниці, Києві, Дніпро, Харкові, Одесі, Кривому Розі, Запоріжжі та у Львові. Спорядження, одяг та аксесуари для активного відпочинку та спорту. Велосипеди горні та bmx, роликові ковзани та скейтборди, гірські лижи, сноуборди, льодові ковзани, туристичне спорядження, палатки, спальні мішки. Відомі марки та відмінні ціни.

Facebook

GT: Ханс Рей і пригода в Ісландії - дике, але симпатичне

Акції і знижки

Виберіть ваше місто