GT: Даунхіл vs. Ендуро на думку Мартіна Мейєс . Новини. Драйв-Спорт.

Каталог

товарная группа

бренд

рік

Для жінок Для чоловіків унісекс

для дітей для дорослих для підлітків

Застосовувати

GT: Даунхіл vs. Ендуро на думку Мартіна Мейєс

29 листопада 2016

Протистояння між Даунхілом і Ендуро, що виникло в інтернет-битвах і здавалося надуманим і тому забавним, розгорілося і гарненько підпалило найбільш видатні місця багатьох форумних учасників боїв. Скажіть, скільки разів ви стикалися з виразами на кшталт «гей-лайт», «котики» або «відмиті ДХ-шники», щедро роздаваємі з темних кутів інтернету кімнатними ДХ-експертами представникам, мабуть, самого розвиваючогося виду велосипедного спорту, з певною часткою нахабства посміли записати себе в Гравіті? Вдосталь начитавшись і перевівши дух від нападів сміху, викликаного інтернет-баталіями, журналісти enduro-mtb.com вирішили звернутися за поясненнями до Мартіна Мейєса, райдера GT Factory Racing, гонщика, здатного успішно виступати в обох дисциплінах, і не де-небудь, а на світовій арені.

Незважаючи на численні відмінності, властиві цим видам спорту, потік райдерів, що перетікають з даунхілу в ендуро і (для більшості ендурщіков ненадовго) назад, взяв свій початок не вчора. Він не дуже повноводний, але і невичерпний, від головної домінанти Світової Серії Річі Р'юда (Richie Rude) до вистрелившого в цьому році в La Thuille і Valberg Сема Хілла (Sam Hill). Незважаючи на молодість, бельгійський пес Мейєс, на 100% вимуштруваний для EWS, також знає про DH не з чуток. Дві перемоги на етапах Кубка світу в Форт-Вільямі і срібло на Чемпіонаті в Андоррі при одночасній повній перевазі на EWS в «юніорах». Свій перший «елітний» рік Мартін, вигравши в Finale Ligure, завершує Ендуро Серію четвертим місцем і при цьому лише дві сходинки відділяють його від Топ20 Чемпіонату світу з DH, що пройшов у вересні в Val di Sole. Що, як не це дає йому право розповісти про особливості кожної з дисциплін і розповісти, наскільки протиріччя між ними відповідають дійсності.

Перш за все, ендуро, як і даунхіл - це битви, де старт на кілька сотень метрів знаходиться вище фінішу, а ступінь крутизни райдерів вимірюється секундоміром. Так само їх об'єднує велика кількість технічних секцій, часто вимагаючих ювелірної точності управління байком і повного контролю над трасою. Але на цьому схожість закінчується і починаються відмінності, головне з яких - формат гонки. На відміну від єдиної траси даунхілу, ендуро - це кілька спецділянок, переміщення між якими найчастіше відбуваються без будь-якої допомоги. Навіть один тренувальний день (а насправді їх 2-3) дає можливість даунхільщикам добре запам'ятати і прикатати трасу, тоді як тренування в ендуро носять майже символічний характер, дозволяючи гонщикам лише «відчути» характер кожної зі спецділянок і намітити основні траєкторії не більше, ніж приблизно.

Ще одна з особливостей - піший перегляд гонщиками траси даунхілу, під час якого ними оглядається кожен дюйм траси, і намічаються найкращі і найшвидші траєкторії.

У ендуро, з його численними спецділянками і перегонами між ними, часу, виділеного на тренування, гонщикам просто не вистачить. Не кажучи вже про сили, які необхідно заощадити для змагань.

Таким чином, виходячи на старт гонки, даунхільщикі на 100% знайомі з трасою і напам'ять вивчили свої лінії.

І після стартового сигналу їх результат безпосередньо залежить від успішного застосування знань отриманих під час тренувань.

«Можливість вивчити трасу, знання всіх траєкторій є, мабуть, одним з головних відмінностей даунхілу від ендуро. І, тим не менше, я вважаю даунхіл в більшій, ніж ендуро, ступені небезпечним видом спорту. Тут ви завжди їдете на межі і набагато більше ризикуєте, навіть під час тренувань. У ендуро все відбувається спокійніше, не знаючи трасу повністю, ви часто просто «прямуєте» її курсом, не втрачаючи контролю. Але не все так просто, траса ендуро сумарно довше даунхілу, і всього лише за одне тренування вам потрібно не тільки багато чого запам'ятати з її особливостей, а й подумати, наприклад, про вибір покришок, особливо з урахуванням погоди, часто мінливої в горах. У ендуро потрібно багато про що піклуватися самому, але саме цим ця дисципліна мені і подобається »!

На відміну від сучасних райдерів, даунхільщикі 10-річної давності не дуже балували себе фітнес підготовкою. Ті ж, хто до сих пір виступають і зараз, радикально змінили своє ставлення до тренувань. Сьогоднішній даунхіл, як і ендуро, вимагає, щоб райдери перебували на піку своєї фізичної форми, проте підхід до тренувального процесу для цих дисциплін відрізняється разюче. Коли Мартін вирішив сконцентруватися лише на ендуро і присвятити себе EWS, змінився і метод його підготовки. Даунхіл в основному вимагає вибухову енергію і грубу силу, тоді як головне в ендуро з його довгими трасами - це витривалість і стійкість. Звичайно, тренувальний план у кожного гонщика індивідуальний, але в цілому основний час ендурщікі проводять в залі або в сідлі шосейного велосипеда. Даунхільщикі, перебуваючи в залі, більше приділяють час піковим навантаженням, а сідаючи на байк - вдосконалюють навички його управління в самих немислимих за складністю ситуаціях.

Багато годин, проведених в залі, повинні, перш за все, працювати на розвиток у гонщика ДХ сили, здатної протистояти ударам, отримуваним ним на величезній швидкості.

Не менш важливі відточені навички управління байком і концентрація на 100%.

Даунхіл - це завжди максимальна швидкість. Будь-яка помилка призводить до втрати часу і погіршення результату. А може стати причиною дострокового закінчення гоночного сезону.

Міцному і сильному тілу гонщика ДХ - міцний і надійний байк.

«Якби моя кар'єра була повністю присвячена даунхілу, моя підготовка до перегонів була б зовсім іншою. Ймовірно, я б частіше відвідував спортзал, але з упевненістю можу сказати, що я не проводив би стільки часу на крос-кантрійному або шосейному велосипеді, скільки роблю це зараз. Робота над технікою катання - один з пріоритетних питань в даунхілі, іншими словами, якість важливіша за кількість ».

Останнім часом багато-хто з райдерів відзначають, що траси ендуро стають коротшими і більш технічні, наближаючись по складності до даунхільних, але це не завжди так. Етапи EWS включають в себе як швидкі трьох-п'ятихвилинні ірландські спецділянки, так і довгі 15-хвилинні секції італійського La Thuile. Кубок світу з даунхілу не знає такого колосального розкиду по довжині трас, але разом з цим не поступається ендуро в розмаїтті, особливо якщо порівняти гладкі паркові траси Leogang з «жестю», що відбувалася на етапі в Mont Sainte-Anne. Втім, Світова Серія Ендуро не зупиняється у своєму розвитку, а її організатори не скупляться на експерименти, кожен раз відсуваючи кордон «дозволеного» і уважно спостерігаючи за відгуками гонщиків, щоб розуміти, куди рухати Серію далі. Так, в цілому, траси ендуро ускладнюються і висувають нові вимоги до геометрії, ходам підвіски і налаштувань ендуро-байків. Це не може не грати на руку тру-даунхільщікам, які можуть виявитися швидше ендурщиків, особливо в технічних секціях або на крутих ухилах, буяючих на недавніх етапах Світової Серії.

Один із прикладів, які демонструють, що ендуро стає більш жорстким, технічним і безкомпромісним.

У той же час життя в командному таборі під час ендуро-вихідних протікає повільніше і в більш розслабленому режимі, ніж під час гонок ДХ.

З тієї ж причини цей час - один з улюблених і для механіків команд.

Але на спецділянках гонщики включають повний газ. Мартін Мейєс на одній зі СД в Ірландії.

«Даунхіл - це гонка без компромісів, це повною мірою показує траса Форт-Віл'яма - жорстока, груба, що не прощає помилок і вимагає повної концентрації. За Даунхільними мірками вона порівняно довга, але має чимало «вибухових» ділянок (особливо останній «прямик»). Траса мені дуже подобається, але я, який тренувався для довгих спецділянок і не «заточений» на спринти, безумовно не буду тут найшвидшим ».

У цьому сезоні ми бачили чимало гонщиків ДХ, з різним ступенем успішності вирішивших побавитися етапами EWS. Перш за все це - Сем Хілл і його знамениті педалі- «топталки». Втім, перемогти в Valberg і двічі дістатися до подіумів в La Thuille і Wicklow Сему в якійсь мірі допомогли і самі траси, зручні йому - грубі і в надлишку пропонуючі вибір траєкторій. Непогано в EWS показав себе і Сем Бленкінсоп (Sam Blenkinsop) з команди Norco, відзначившись в різний час кількома перемогами на спецділянках і третім місцем на етапі в Аргентині. Важко сказати, чи були занурені в боротьбу або просто приїхали покататися інші зірки даунхілу, які брали участь в EWS 2016, але результатами вони, як і передбачалося, не блищали.

Ми з'ясували основні особливості, як роблячі схожими ці дисципліни між собою, так і відрізняючі їх один від одного. Ще один момент, що розділяє їх і одночасно робить їх схожими, полягає в байках, що їх представляють. Коли Мартін Мейєс - даунхльщік, він використовує 210-міліметровий GT Fury, а в гонках ендуро йому допомагає Sanction з підвіскою 160мм. Байки мають кілька спільних рис і зовні схожі один на одного, проте, вони створені зовсім для різних цілей. Великий і могутній GT Fury, з безкомпромісною геометрією, здатною протистояти трасам будь-якої складності і економити сили і час свого власника на їх подолання. GT Sanction балансує на межі двох світів - крутильного і спускового, а його орбіта захоплює їх обидва, в рівній мірі дозволяючи не втрачати впевненості на складній трасі і без проблем піднятися до старту наступної.

«Fury і Sanction мають багато спільного. Перш за все, тому що вони обидва створені з однією і тією ж метою: їхати швидко і ще швидше. І обидва вони зі своїм завданням відмінно справляються, що чудово! Однак, коли я катаюся на Sanction, на ньому я відчуваю себе комфортно, як удома, чого не можу сказати про Fury. Можливо, це пов'язано з тим, що на великому байці в цьому році я провів не більше п'яти уїк-ендів, а на Sanction я катаюся щотижня протягом трьох років. Це може мати велике значення, але їх основна відмінність для мене саме в цьому ».

Ще одна відмінність між даунхілом і ендуро полягає в їх висвітленні. З точки зору медійності, даунхіл все-таки був і поки залишається королем Гравіті. Але справа тут не в красивих стрибках або швидкостях, приголомшуючих глядачів, а в єдиній 2-3 кілометровій трасі, оснащеній необхідною для зйомок інфраструктурою і утиканою відеокамерами, що знімають заїзди гонщиків і моментально транслюють безперервну картинку. Як на екран на фініші, звернений до трибун уболівальників, так і по всьому світу. А тепер спробуйте уявити те ж саме на п'яти-семи спецділянках EWS, часто прокладених в глухому лісі і віддалених один від одного, і ви зрозумієте, що зробити це майже неможливо. Проте, EWS продовжує набирати обертів, а організатори Серії вже створили і залучили до роботи власну команду операторів, невтомно лазаючих по пагорбам і знімаючих протягом усього уїк-енду, щоб по його закінченню змонтувати і надати глядачам ролик з кращими моментами, що відбувалися під час гонки. Причому пересуваються вони, як і гонщики ендуро, на велосипедах, в тих же умовах, без будь-якої підтримки і з 20-кілограмовими, набитими апаратурою, рюкзаками за спиною.

Про відмінності є що розповісти і механікам команди GT Factory Racing - Марку Моріссену (Mark Maurissen) і Тому Дункану (Tom Duncan).

Формат ендуро, в якому гонщик на весь день залишаються один на один зі своїм байком, робить життя командних механіків набагато легше, ніж їх виїзні сесії з даунхільщикамі. Це пов'язано з тим, що майже вся технічна підтримка гонщикам може бути надана лише в тренувальний день, та й в порівнянні з ДХ-байками, велосипеди ендурщиків під час гонок страждають і б'ються набагато рідше і менше.

«Дні, коли ми разом з командою приїжджаємо на даунхіл, проходять для нас більш напружено, в істотно більшій кількості робіт, які ми проводимо для гонщиків і їх байків. Заміна покришок і правка коліс - наш щоденний обов'язок. У дні тренувань - мийка, детальний огляд і налаштування велосипеда для кожного гонщика. І ми робимо це практично після кожного заїзду. Більш того, коли райдерам потрібно внести будь-які зміни в налаштуваннях, наприклад, підвіски, ми, щоб заощадити їх час, сідаємо на байки, беремо з собою необхідний інструмент і вирушаємо до них самі. Щовечора ми повністю перебираємо їх велосипеди, щоб знову все перевірити і підготувати до наступного дня »- говорить Марк Моріссей.

На завершення залишається сказати, що якими б різними не були даунхіл і ендуро, як би високо не підносили кожну з дисциплін її прихильники і якими б епітетами не нагороджували вони своїх «опонентів», усі відмінності зникають, коли гонщик будь-який з цих дисциплін знаходиться в стартових воротах. Застебнутий шолом-фуллфейс, надіта на нього маска і сам райдер, який чекає сигналу до початку заїзду, в якому йому належить бій з трасою, секундоміром і суперниками на швидкості, яку він тільки зможе розвинути. Різні дисципліни, різні велосипеди і різні умови, але в цьому вони схожі. І це - головне, про що вам слід знати.

Теги: Велосипеди

Акції і знижки

всі акції

Спортивні магазини «Драйв-Спорт» у Вінниці, Києві, Дніпро, Харкові, Одесі, Кривому Розі, Запоріжжі та у Львові. Спорядження, одяг та аксесуари для активного відпочинку та спорту. Велосипеди горні та bmx, роликові ковзани та скейтборди, гірські лижи, сноуборди, льодові ковзани, туристичне спорядження, палатки, спальні мішки. Відомі марки та відмінні ціни.

Facebook

GT: Даунхіл vs. Ендуро на думку Мартіна Мейєс

Акції і знижки

Виберіть ваше місто